Ziemlich lange Geschichte, hier mal die ganze Story... fuer Geniesser: Die Nummer mit den falschen vorderen Trommeln habe ich ja
hier schon beschrieben... das kann man (ich) aber toppen: Ich hatte irgendwann, Ende des letzten Jahrtausends (also zu einer Zeit, da noch keiner mit sowas wie dem CPC gerechnet hatte), einen Satz Radlager beim Freundlichen gekauft. Kugellager, SKF, made in Germany. Soweit vorbildlich. Wie man
hier sehen kann, hatte ich sie kurz sogar verbaut... bis ich auf die behaemmerte Idee kam, dass ja Schraegrollenlager eigentlich bessere Eigenschaften haben muessten als Kugellager. Bis hierhin nachvollziehbar. Mittlerweile stellt sich mir allerdings die Frage, ob ich wirklich alle Latten am Zaun hatte, als ich die SKF-Lager wieder rausgekloppt habe, um mir neuzeitliche FAG (Made in Korea)-Lager einzubauen... warum habe ich nicht gewartet, bis die Kugellager hinueber sind? Warum habe ich die Kugellager entsorgt? Eine Antwort bleibe ich an dieser Stelle schuldig - ich habe keine.
Naja... die Sache ging in etwa so: Die tollen, neuen Lager waren nicht so der Brueller... sie ratterten sogar im ausgebauten Zustand. Auf solcherlei Tests kommt man natuerlich erst, wenn's zu spaet ist... also NACH dem Einbau. Das war vorgestern. Warum erwische gerade ich immer Fehlproduktionen? Egal... also heute wieder die Lager rausgehauen, die gestern neu bestellten Lager eingesetzt; schon rattert die Sache nicht mehr und klingt schon deutlich ruhiger... aber irgendwie immer noch nicht perfekt. Jetzt hoert man ein "Wubbern", irgendwie ein weiches Rubbeln. Warum? Nun ja... einige Zeit spaeter war die Loesung gefunden: Durch zu starke Federscheiben rieb die Beschriftung (!) der Ankerplattenbefestigungsschrauben am Aussenrand des Wellendichtrings. Darauf muss man erstmal kommen... Kurz abgeschliffen war endgueltig Ruhe. Rein Rattern, kein Gummi-Wubbern... So langsam nimmt's Formen an: Sonntag kommt der Motor rein, Montag geht's ab nach Wetzlar. Der erste Mai rueckt naeher...
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