Tag 112: Schalthebelschloss

OK, Sonntag... Familientag. Also: Der Aufenthalt am Auto kann nicht ewig dauern. Heute war also der letztens ueberarbeitete Schalthebel dran... der auch wieder die "Wegfahrsperre" bekommen soll, welche leider etwas sehr patiniert daherkommt. Patina-Fetischisten aufgepasst: Das kann man aendern ;-) Die Glasperlen in mads Strahlbox haben ebendiese "Patina" (die ich als abgeplatzten Lack und Siff bezeichnen wuerde) ratzfatz entfernt... damit das Teil gleich darauf auf Hochglanz poliert den Weg zurueck ins Auto finden konnte. Mal sehen, wie lange der Glanz anhaelt...

Tag 111: Zierleisten

Saukalt. Viel mehr faellt mir nicht ein...

Heute lagen die Zierleisten im Postkasten. Schicke Neuteile, fuer die ich die bisherigen Repros gern wieder demontiert habe. Bis auf die vordere Haube (die noch Nacharbeiten des Lackierers erfordert) ist jetzt der meiste Zierrat an seinem Platz... fuer mehr war die Hallentemperatur einfach zu gering. Grund: Gasmangel :-(

Tag 110: Sandsturm in der Stapelkiste

Heute war der grosse Tag, an dem mads selbstgebaute Strahlbox sich am Projekt austoben konnte... mit vollem Erfolg. In wenigen Minuten hat er (ziemlich spontan uebrigens, Danke nochmal :-)) den mehrfach gestrichenen Brocken, die ich in Herford gefunden habe, eine lackierfaehige, saubere Oberflaeche verpasst. Ein ziemlich praktisches Teil, so eine Strahlbox... zumal in der Nachbargarage beheimatet – ich bin schon mal ziemlich gespannt, was er mit anderem Strahlgut aus meinen Vergasern so machen kann... ;-)))

Das anschliessende Grundieren und Lackieren der beiden Teile geriet eher zur Nebensache, da ich mehr oder weniger im Benzingespraech mit Sebastian (Vw62) haengen geblieben bin.

Tag 109: Trittbretter, Kleinkram

Der Tag nach Herford... Schickes Treffen, viele bekannte Gesichter, ein paar huebsche Autos und: Teilemarkt. Mein Plan war ja, Trittbretter, das Glas fuer die Kennzeichenleuchte und ein bisschen Kleinkram zu besorgen. Das Glas kommt von Helge... zwar eine offensichtliche Repro, da weder Hersteller noch Pruefzeichen vorhanden sind, aber immerhin: Es ist absolut klar und passt perfekt. Nicht so wie das, was ich zuerst woanders kaufte... aber das ist eine andere Geschichte ;-)
Dann die (Brezel-)Trittbretter von Norbert Bruns... nun gut, sie sind wirklich teuer (nicht guenstig waere zu zaertlich ausgedrueckt), aber ich habe das gute Gefuehl, da absolut nichts falsch gemacht zu haben. Wahnsinnige Teile. Rost ist ab jetzt kein Thema mehr, sie passen perfekt, haben den korrekten Bezug fuer den Ovali und wiegen etwa das Dreifache der ueblichen Nachfertigungen... Kurz: Sie scheinen ihr Geld wert zu sein. Die Bezuege und die von mir mitgebrachten Zierleisten hat Norbert auch noch montiert... an dieser Stelle nochmal Danke! Der Rest war Kleinkram: Ersatz fuer den verschlampten Schalthebel (ich bin mir sicher, der taucht wieder auf, sobald ich den Neuen montiert habe) sowie frische Dichtungen fuer die Rueckleuchten.

Alles heute absolut problemfrei montiert, komme ich der Fertigstellung mal wieder einen kleinen Schritt naeher. Ich bin zufrieden.

Tag 108: Kennzeichenleuchte, Handbremshebel

Wieder mal unspektakulaerer, aber zeitraubender Kleinstkram: Die Kennzeichenleuchte hat zu ihrer alten Optik zurueckgefunden (ich hatte sie die letzten Betriebsjahre ohne Glas gefahren, was ihr sichtlich nicht sonderlich bekam), also: Gammel entfernen und anschliessend aufhuebschen; das leicht derangierte Glas hatte ich noch in einer Kramkiste aus den fruehen Neuzigern liegen... leider zweiteilig. Provisorisch geklebt; wird bei Gelegenheit (Herford?) ersetzt.

Ebenfalls hat der Handbremshebel endlich wieder seinen Platz eingenommen.

 

 

 

 

 

 

 

Tag 107: Hardyscheibe, Chokezug, Kleinkram

Sooo... da ja nun etwas laenger nix passiert ist hier, geht's auch erstmal langsam weiter: Ich habe einige Zeit damit verbracht, eine Ordnung als auch den Ueberblick zu gewinnen... und mich mit Kleinkram aufzuhalten.
Als erstes war die Hardyscheibe dran... die wohl vom Vorbesitzer bei der letzten "Restauration"(!) getauscht wurde, aber trotzdem noch keinerlei Altersbeschwerden aufweist. Frisch, biegsam und ohne Falten; vor allem aber mit VW-Stempel und rund. (wobei mir Letzteres mir zwar gelinde gesagt egal ist, aber ja in der Szene wichtig zu sein scheint, wie ich heute erfahren habe ;-))
Die Schrauben und die Schelle zur Begestigung hatte ich seit der Zerlegung fein beschriftet in Tueten gelagert. Hier musste ich nur den oberflaechlichen Gammel entfernen... zum Glueck: M8 Schrauben in 10.9 gehoeren nun wirklich nicht in mein Standard-Sortiment... die haette ich nicht ohne weiteres ersetzen koennen.

Wo ich schon mal in der Ecke zugange war, habe ich noch den mittlerweile vom Rumstehen aeusserlich angerosteten Hauptbremszylinder in Wagenfarbe angemalt... und wo ich schon dabei war, auch gleich die 3M-Kabelbefestigungen, die mir in Resin-beige nie so recht gefallen hatten:

Der letzten Sommer gebraucht gekaufte Chokezug hat auch eine Frischzellenkur abbekommen und ist ins Auto gewandert. Auch hier: Unspektakulaer, aber zeitraubend... Kleinkram halt.