Tag 52: Rueckschlag (Regenrinne)

Letztens beim Abschrauben des Dachgepaecktraegers war mir was aufgefallen, was ich erstmal verdraengt hatte: Die Regenrinne sah beifahrerseite ueber dem hinteren Seitenfenster nicht wirklich prickelnd aus. Heute also der Tag der Wahrheit: Es ist schlimmer als erhofft, mittlere Durchrostung auf ca. 20cm Laenge. Zum Glueck hatte ich den Schlacht-Nullzwo... die Originalos moegen mir verzeihen: Ich habe neuzeitliche Blech transplantiert. Das sollte -zumindest habe ich den Eindruck- eigentlich ganz gut funktioniert haben; zuende verschliffen wird beim naechsten Mal, und den Rest muessen die Presto-Profis beim Hofmann loesen.

Tag 51: Vorderwagen

Jetzt, wo ich ja die Kotfluegel habe, konnte ich endlich das Frontabschlussblech vervollstaendigen. Ein recht langer Tag ging dafuer drauf, das Teil zusammenzusetzen und die Haube (sowie die Seitenteilkanten) so einzurichten, dass das Gesamtbild ein befriedigendes Ergebnis hergibt. Immerhin: Ich denke, es hat sich gelohnt. Nicht bebildert: Stossstangenhalter vorn Fahrerseite und Hupenhalter haben auch ihren Weg zurueck gefunden.

Endlich: Kotluegel vollzaehlig.

Nach mittlerweile ueber einem Monat Suchen, Hin- und Herueberlegen, Telefonieren, Mailen, Fahren, Begutachten und so weiter habe ich endlich zwei brauchbare Fluegel fuer vorn bekommen.

Ich bin zufrieden.

Tag 50: Wieder mal Kleinkram

Naja, Kleinkram schreibt sich leicht... zwei der drei vergleichsweise winzigen Reparaturstellen hatten es in sich. Nachdem hintenrum ja nicht mehr so viel zu tun ist, habe ich mich auf den Vorderwagen gestuerzt. Hier lauerten ja noch die Fensterrahmenecken, die, mangels Ablauf nach der vorangegangenen "Reparatur" durch den Vorbesitzer leider hoffnungslos vergammelt waren. Vorteil: Die alten Reparaturstreifen waren extrem leicht zu entfernen. Reparaturbleche fuer den Fensterrahmen hatte ich erstmal selber gedengelt, wie immer. Schon ganz gut, aber: es geht besser. Das ausgediente Mex-Seitenteil gab noch einen hervorragenden Blechspender ab! Nachdem der Fensterrahmen also klar war, habe ich aus Verlegenheit erstmal das Antennenloch gestopft... blieb noch der Haken: Nicht nur der Fensterrahmen, sondern auch die Heizluftaustritte waren durchgerostet. Da war zu vorgerueckter Stunde nochmal echte Handarbeit angesagt. Einige gute Vorschlaege von mad und Marcus sowie ein Nachdenk-Pils spaeter entschloss ich mich dann doch noch zum Totalersatz. Ganz schoener Fummelkram das... aber direkt im Sichtfeld des Fahrers wollte ich keine Kompromisse... so irgendwas nach zehn hatte ich dann keinen Antrieb mehr. Das Deckblech kommt also spaeter...

Tag 49: Regenablauf III

Das war doch im Grunde ueberfluessig. Viel zuviel Arbeit fuer viel zu wenig Effekt... Heute habe ich nach einem Testblech -welches die Stabilitaet der Schweissverbindung bestaetigt hat- endlich die Dachhaut perforiert, um die Gewindestuecke einzusetzen. Vorher noch schnell einen Halter gebastelt, damit die Gewinde auch fein buendig liegen und ich die Haende zum Schweissen frei habe... soweit so gut, das Regenablaufblech ist jetzt schraubbar. So richtig perfekt passen tut es noch nicht, dafuer muss ich noch Sicken in das Blech treiben, damit die Kotfluegelmuttern in der Schottwand buendig im Regenablauf verschwinden... Insgesamt ziemlich viel Aufwand. Mal sehen, ob ich in einem halben Jahr drueber lachen kann... ich hoffe es jedenfalls...

Spenderorgane fuer den Nullzwo

Ich liege nicht ganz im Zeitplan.
Ende Februar wollte ich den Stellplatz fuer den verunfallten Nullzwo eigentlich raeumen...Ich werde wohl noch ein paar Tage dranhaengen, da der Ovale ja noch nicht lackierfertig ist. Geplant war, letzte Woche damit zu beginnen, dem Nullzwo einen neuen (gebrauchten) Vorderwagen zu transplantieren... naja, wird wohl noch ein paar Tage dauern. Immerhin: Den Vorderwagenspender haben wir heute abgeholt. Bald geht's an die waidmaennische Zerlegung, mal sehen, was noch alles lager- bzw. rettungsfaehig ist... sieht aber gut aus. "Max", so hiess der Wagen in seinem letzten Leben, ist beinahe ungeschweisst und eigentlich noch richtig stramm dabei.

Und damit das hier nicht aus dem Ruder laeuft, haeb ich fuer den Nullzwo einen neuen Blog eingerichtet:
vw1302ls.blogspot.com

Tag 48: Regenablauf II, A-Saeule Fahrerseite

Rueckschlag: Der Regenablauf wird nicht dauerhaft schraubbar werden. Zumindest nicht, wenn mir nix Besseres einfaellt, als mad's Vorschlag nachzugehen, das Teil nach der Lackierung vorn zu Schrauben und hinten (zur Haube hin) anzukleben. Der Haken, den ich bisher nicht bedacht hatte, ist, dass die Haube unter die Dachhaut reicht. Durch diesen Umstand ist dort leider zuwenig Platz, um irgendwas mit Verschraubung zu realisieren... zumindest ist mir auf Anhieb keine Loesung eingefallen. Dank tg's Referenzmodell weiss ich zwar genau, wo das Blech hingehoert, aber leider eben nur, wenn's original werden soll... Aus mentaler Verlegenheit habe ich erstmal das schon laengst hergestellte Reparaturblech fuer die A-Saeule links angepasst und eingesetzt. Als Ablenkung gut geeignet, brachte mich aber leider immer noch nicht auf die zuendende Idee... ich bleib' dran.

Morgen gibt's erstmal 'nen Haufen Reparaturblech fuer das zweite Projekt, den verunfallten Nullzwo: Ich hole eine gut gelagerte, gebrauchte Karosserie als Teilespender fuer den Vorderwagen sowie den passenden Kotfluegel und einen Kofferdeckel. Morgen mehr dazu...