Tag 16: Kleinkram

Nur um das mal klarzustellen: Wenn hier die Ueberschriften "Tag XX" heissen, dann bedeutet das nicht, dass ich einen ganzen Tag an der Garage verbringe, sondern etwa drei Stunden nach Feierabend. Das musste mal betont werden, weil... heute hatte ich das Gefuehl, nicht sonderlich effektiv gewesen zu sein. Nach dem Nachschweissen und Verschleifen der Endspitzen hatte ich schon fast keine Lust mehr, weiterzumachen, als ich das Klokkerholm-Rep-Blech fuer die Kotfluegelschraukante in Haenden hielt... nach dem Erlebnis mit der Einschweissmutter letztes mal. Warum kaufe ich so 'nen Schott eigentlich immer noch? Naja. Die alte Einschweissmutter aus dem Rostabschnitt war ja noch gut, da spricht also nix gegen's Recycling von Originalteilen... Beim Anblick der Pappschablone musste ich leicht schmunzeln: (Viel) frueher haette mir das mit ein wenig Glasfaserspachtel gereicht als Rostreparatur...;-)

Tag 15: Endspitze hinten rechts

Programm heute: Eigentlich das Gleiche wie letztes Mal - nur auf der anderen Seite. Ich lass' dann mal Bilder sprechen. Ach ja... ganz tolle Beobachtung am Rande: Beim Justieren des Blechs (wirklich LEICHTE Tupfer mit dem Hammer... es ging um Millimeter) habe ich die unterste Einschweissmutter fuer die Kotfluegelbefestigung losgekloppt. Ich freue mich... das war zum jetzigen Zeitpunkt ja nun wirklich kein Problem, bestaerkt mich aber in meiner Meinung zur Qualitaet des Herstellers... hoffentlich reisse ich mir nicht die Stossstangenhalter ab beim Anschrauben der Stange, wenn alles lackiert ist. Aber da aergere ich mich dann spaeter drueber...

Tag 14: Endspitze hinten links

Erstmal langsam angehen lassen... und an nicht ganz so prominenten Stellen wieder an Blechbearbeitung gewoehnen, schliesslich habe ich die Brocken seit fast 2 Jahren nicht mehr benutzt. Programm heute: Anpassen und einsetzen des Repro-Teils. Die Jungs bei Klokkerholm haben doch tatsaechlich die Unterkante nicht umgelegt - naja, wenigstens war das Blech lang genug und ich musste nichts ansetzen. Kurze Passprobe mit Kotfluegel und hinein damit... es geht wieder los!



Beim Heraustrennen des Versteifungsblechs im Motorraum habe ich festgestellt, dass die Schweissungen am Ovalen deutlich schlechter sind als z.B. am Nullzwo. Was ich dort alles ausbohren musste, konnte ich heute leicht herausmeisseln... die Schweisspunkte sind so wegecknackt. Hoffentlich ist das kein schlechtes Zeichen...





Hausgemachte Kante: Ich finde fuer freihand auf 'ner Wagenheber-Betaetigungsstange gekloeppelt sieht die recht fesch aus.

Tag 13: Wieder da

Kurzfassung: Ich bin zufrieden. Sieht doch 'ne ganze Ecke besser aus als zuvor... macht wieder ein bisschen zuversichtlich. Sehr schoen: Der Sandmann hat -wenn Spachtelmasse zu zaeh war- an der Stelle aufgehoert, statt weiterzumachen und Beulen zu erzeugen. Die ganze Karosserie ist absolut unversehrt zurueck! Na gut, teilweise muss ich jetzt zwar noch Spachtelreste wegdremeln, im Grossen und Ganzen ist aber alles OK.

Tag 12: Abholung

Ziemlich kurze Angelegenheit: Nu isser weg. Und ich hoffe, er kommt rost- und dellenfrei frei wieder...

Tag 11: Vorbereitungen zum Strahlen IV - und Letzte

Nach einem Telefonat mit dem Strahlemann ist der Abholtermin auf Freitag gelegt worden - Gelegenheit, letzte Vorbereitungen zu treffen, z.B. farbliche Markierungen nicht zu strahlender Schrottsegmente. Irgendwas zu tun findet sichdann doch noch: Ich haette beinahe die Klemmleiste fuer die Haubendichtung am Windlauf vergessen. Auf den Bildern wieder ein prima Beispiel, warum dieses Bauteil an meinen Autos NIE zu finden sein wird... derweil die Baumarktflex sich super haelt. Nach einer halben Stunde Dauereinsatz (Seitenteile "entspachteln") bleibt die Temperatur bei moderaten 70°C. Zeit fuer ein Feierabend-Pils...