Tag 104: Hochzeit

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Endlich... der lang ersehnte Tag der Vereinigung von Fahrwerk und Karosserie ist gekommen. Zuvor das Pflichtprogramm: Dichtung in "Armor All" einweichen... und die -in 2003 angefertigte und doch etwas lang geratene- Bremsleitung zwischen Verteilerstueck und Bremsschlauch hinten rechts ein wenig eingekuerzt und neu boerdeln (weil: Da kommt man spaeter nur noch sehr eingeschraenkt dran). Nachdem die Dichtung das Pflegemittel aufgesogen hatte, habe ich Mass genommen und die Schraubloecher markiert und ausgestanzt, damit nachher nix schief laufen kann... die ollen (hehe: ORIGINALEN(!!!!)) Schraubnaegel fuer die Dichtung hatte ich auch wiedergefunden. Also schnell noch die Dichtung angenagelt, kam auch schon die herbeigerufene Verstaerkung: Frei nach dem Motto "Vier Mann, vier Ecken" war der eigentliche Transport von den Boecken auf die Bodenplatte eine Sache von maximal einer Minute. Danke nochmal an Gerd, Kai, Marcus und Peter, allein haette ich das nun wirklich nicht hinbekommen! Drei Schraubloecher muss ich noch nacharbeiten (am selbst gefertigten Quertraeger hinten), ansonsten passte alles auf Anhieb. Ich bin ausnahmsweise mal nicht zufrieden, ich freue mich!!!

Tag 103: Gewinde schneiden, Stossstange vorn

Heute war mal wieder Kleinkram angesagt... und was fuers Auge. Hauptsaechlich habe ich den Spaetnachmittag daimt verbracht, alle Gewinde der Bodenplatte und der Karosserie von Pulverbeschichtung bzw. Lackschichten zu befreien, um sie anschliessend erstmal mit Fett zu versorgen. Nachdem diese eher langweilige Arbeit gemacht war, war die Stossstange vorn dran... endlich mal wieder was fuers Auge; hier brauche ich allerdings noch die passenden Schlossschrauben. Dann waren da noch die Bremstrommeln vorn... die haben die Standzeit nicht wirklich prima ueberstanden... sie sind stark angerostet. Da sie aber noch keinerlei Rand gebildet haben, bin ich sehr optimistisch, was deren Brauchbarkeit angeht; lediglich neu gelagert werden sie noch.  Es wird so langsam...

Teileneuzugang

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Absolut coole Nummer... Danke nochmal an snale/bbr und ThomAss/bbr, die mir -ziemlich spontan uebrigens- beim Abhaken der most-wanted Liste einen guten Schritt weiter geholfen haben. Stossstange vorn, ein passender Satz Hoernchen, ein 30 PS-Geblaesekasten ohne Praegung oben sowie die erst gestern als fehlend aufgefallenen Distanzringe fuer die Vorderachse sind jetzt hier.

Tag 102: Achsschenkel

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Sooo... mittlerweile weiss ich wieder mal mehr:

Die Tragarme vorn links sind nicht mehr original. Es handelt sich um die spaeteren, mit Fase fuer die Dichtungsringe. Schoen. Sieht man nicht, ist aber technisch besser.
Schade: Rechts sind noch die originalen drin... was ich zum Zeitpunkt der Fotos noch nicht wusste... So gesehen sind die Bider ein fake: Ich habe beifahrerseits KEINE Dichtungsringe verbaut, sondern -wie ab Werk geplant- 10 Beilegscheiben (nur fuer's Protokoll;-)). Die seltsam anmutenden Massangaben des Messschiebers resultieren uebrigens aus dem Buch, welches ich gerade zur Hand hatte... in Englisch gehalten, sind dort alle Massangaben in INCH angegeben... toll, dass es umschaltbare, digitale Geraete gibt! Leider fehlt mir ein Radlager-Abstandsring... ich habe keine Ahnung, warum ich damals nicht gleich beide Radlager eingebaut habe, vielleicht ist einer der Ringe beim Abziehen krumm geworden? Keine Ahnung. Mal sehen,. ob ich noch Ersatz im Fundus finde... naja, spaeter. Falls noch jemand einen liegen hat... einfach melden ;-)

Ich bin mal wieder nicht dazu gekommen, den Handbremshebel nach der Lackierung wieder zu montieren... irgendwie ist das Teil verflucht.

Neuzugaenge: Dank an Andi H. fuer das Zuendleitungsrohr; einen Verteilerlaeufer hatte der Vorbesitzer noch gekauft... den hatte ich letztens auch wiedergefunden. Es fuegt sich...

Fuer alle Selbermacher: Die SKF-Nummer ist 17305

Rueckblick

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So langsam rueckt die Hochzeit von Bodenplatte und Karosserie naeher... Zeit, mal ein Bisschen in alten Alben zu blaettern; auch, um mich selbst an das eine oder andere Detail zu erinnern. Hier also einige Auszuege aus den Bildern der vorangegangenen und noch nicht im Blog dokumentierten Arbeiten: Zerlegung, Reparatur der Bodenplatte sowie Ueberarbeitung und Einbau der Anbauteile. Einige Dinge wuerde ich heute anders machen, aber so richtig neu anfangen mag ich jetzt auch nicht mehr... Lediglich die Achsschenkel werden nochmal gewechselt, da ich damals nur die Bundbolzen neu gemacht habe und die Achsschenkelbolzen noch ein geringes Spiel aufweisen. Mitterweile habe ich mit Originalteilen komplett ueberarbeitete Achsschenkel bekommen... die sollten erstmal eine lange Zeit keine Probleme bereiten. Leider nicht bebildert: Die Sandstrahl- und Pulverbeschichtungsfahrten fuer die Bodenplatte.

Tag 101: Faltdach III, Scheinwerfer

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Die gestern ortsfern vorbereitete Kappe fuer das Faltdach passt :-)))) Dennoch habe ich mich entschlossen, das andere Ende der Kappe nicht weiter zu bearbeiten und einfach nur mit Ferpox zu behandeln. Da sollte nix mehr gammeln...

Neues vom Postmann... :-)
Weiterhin habe ich ein paar der neuesten Errungenschaften verarbeitet... und aus meinem Sammelsurium von Scheinwerferfragmenten, den neuen H4-Einsaetzen und ebenso frischen Zubehoerblinkern was Zulassungsfahiges zusammengebastelt. Die Anpassung der eigentlich fuer gerade Oberflaechen konstruierten Blinkleuchten hat doch mehr Zeit gekostet als erwartet... Immerhin, die Dinger funktionieren jetzt, sogar mit Dichtung. An dieser Stelle nochmal Dank an tom fuer die kuezfristigste Beschaffung. Da in meinem Teilefundus keine passenden Klammern mehr vorhanden waren, um die 7"-Einsaetze zu befestigen, musste ich hier auf Schweissdraht zurueckgreifen... was zu meinem eigenen Erstaunen sehr gut funktioniert. Da kann man echt was sparen ;-) Es geht weiterhin voran...