Tag 64: Gurte hinten II, Farbauswahl

Super... Mein Hauptproblem momentan ist meine Entscheidungsunfaehigkeit. Nachdem ich gestern in Essen schon mit Peter ziemlich lange um den heissen Brei herumgetapert bin, was die Festlegung der Textilfarben angeht (an dieser Stelle nochmal Danke fuer Deine Geduld!), habe ich mich heute in die Frage verbissen, ob ich vorn nun Dreipunkt- oder Beckengurte vorsehen soll... ich bin mir (wie bei den Farben) nicht sicher. Die Vorteile eines Dreipunktgurtes in Verbindung mit Sitzen ohne Kopfstuetzen wollen mir momentan noch nicht ganz einleuchten. Ich werde die Entscheidung auf morgen verschieben.

Farblich tendiere ich momentan zu Horizontblau aussen, Faltdach Sonnenland hellgrau, Sitzflaechen Puenktchen blau und Seiten Kunstleder grau. Man darf gespannt sein, denn auch diese Entscheidung werde ich nicht heute treffen...

Schweissarbeitsmaessig jedenfalls ist jetzt im Heckbereich alles soweit gegessen, die Gurtaufnahmen sind eingebaut. Die oberen Punkte habe ich bewusst recht weit unten angesetzt, so sind sie zwar vorhanden und fuer unseren Kindersitz vollkommen geeignet, fallen aber -da sie auf Lehnen-Oberkanten-Hoehe liegen- bei Nichtgebrauch optisch nicht ins Gewicht. Fuer die Muttern musste der Schlacht-Nullzwo erneut ein paar Quadratzentimeter hergeben...und ich bin wieder ein Stueck naeher am Ziel, da ich nicht alle Platten selbst bauen musste.

Tag 63: Gurte hinten I

Von wegen unter der Rueckbank ist fertig... ich haette da beinahe was Wichtiges vergessen: Wenn Junior mitfahren koennen soll, muss ein vollwertiges Rueckhaltesystem fuer die hinteren Sitze her, ohne Diskussion. Also musste der Schacht-Nullzwo wieder herhalten: Die Verstaerkungsplatten mit Muttern fuer die hinteren Gurtbefestigungspunkte waren recht schnell explantiert; der Einbau allerdings zieht sich noch ein wenig. Fuer die Freigaengigkeit des eingefederten Getriebes musste ich die mittlere Platte leicht einkuerzen, aber eine ausreichende Stabilitaet sollte dennoch gegeben sein. Die seitlichen Punkte folgen morgen. Mittlerweile sieht's in der Halle wieder ziemlich nach Baustelle aus...dabei war ich so froh, als der Wagen schon seine Anbauteile zur Anprobe trug...

Morgen gehts nach Essen zur Techno Classica. Da treffe ich dann Peter Theobold (www.decohaus.de, aka monsterbacke/dft), um die Materialauswahl fuers Interieur bzw. Dach zu besprechen. Ich bin noch nicht festgelegt und daher ziemlich gespannt...

Tag 62: Nicht-originale Bohrungen

Ich hab's entgegen aller eingeholten Meinungen wieder so gemacht, wie an meinem ersten Ovalfensterkaefer (siehe Bild): Ein nicht-originaler, aber huebsch anzusehender Starterknopf ist jetzt da, wo eigentlich nichts hingehoert. Dazu habe ich einen Handschuhfachknopf zweckentfremdet. Der sorgt im sonst doch sehr rechtslastigen Ovali-Armaturenbrett fuer ein optisches Gleichgewicht. Ich find' das gut so...
Ausserdem: Die Loecher fuer die hinteren Ausstellfenster sind gebohrt.

Tag 61: Innenraum letzte Korrekturen

...wieder nicht viel Bild oder Text: Es unter der Rueckbank ist jetzt auch soweit alles klar; im Radhaus sind mad noch die schlecht gestrahlten Karosserieaufnahmen aufgefallen, da musste die Luftbuerte nochmal buersten... jetzt ist Fertan am Werk.

Tag 60: Heckabschluss die Letzte

Nicht viel zu erzaehlen... Restarbeiten / Nacharbeiten an der Heckschuerze.

Tag 59: Heckabschlussblech, Kleinkram

Die Sache mit den Tueren bekommt nochmal Aufschub... ich baue doch neue Scharniere ein. Sicherer ist das. Mittlerweile vier Profi-Betriebe, denen ich die Arbeit anvertrauen wollte, haben sich mehr oder weniger direkt geweigert, mit dieser Arbeit Geld zu verdienen...zu riskant... somit probiere ich das selbst gar nicht erst aus. Danach steht der weitere Werdegang fest: Fa. Hofmann (seit Jahren der Prestolith-Paganini meines Vertrauens) hat mir einen Termin verpasst, am 18. April wird der Wagen abgeholt. Zeit fuer den lange aufgeschobenen Kleinkram. Heute: Das nachtraeglich eingehaemmerte Startkurbelloch im (gebraucht gekauften) Heckabschlussblech. Ausserdem (nicht bebildert): Nacharbeiten der A-Saeulen-Unterkante beifahrerseits. Schade: jetzt so ohne Rueckleuchten und Stossstange sieht das ganze wieder mehr nach Baustelle aus...

Tag 58: Tueren, Ruecklicht, Anbauteile II

Frei nach Bots: Montag ist ein Misttag.
Hat sich wieder mal bestaetigt... beim Ueberarbeiten der Tueren bzw. der Auswahl der zu verwendenden Tueren haette ich beinahe mal wieder irgendein unbeteiligtes Werkzeug quer durch die Halle geschmissen... Nur Schrott da. Nach der "Entspachtelung" der originalen Beifahrertuer fiel meine endgueltige Entscheidung: Die zugekauften Tueren werden als Teiletraeger benutzt; fuer die Fahrerseite kommt das Originalteil wieder rein (muss noch leicht geschweisst werden), auf der anderen Seite war das Originalteil einfach vollkommen krumm und dementsprechend vollgespachtelt; also kommt die schon seit Jahren in der Ecke stehende, von irgendeinem Schwachmaten auf "One-Piece-Window" umgefrickelte US-Tuer dran. Bloss muss ich noch den Steg fuer die Ausstellfensterdichtung transplantieren... natuerlich muessen alle Scharnierbolzen gewechselt werden. Zumindest habe ich die heute schon mal alle alten rausgedrueckt. Da das ja noch ein paar Tage in Anspruch nimmt, habe ich noch was fuers Auge gebraucht: Probepassen. Die Rueckleuchten sind jetzt beide in Position, die Haubenspalte sind nochmals optimiert und die hintere Stossstange passt jetzt auch. Natuerlich nicht mit den dafuer vorgesehenen, schon vor Jahren pulverbeschichteten Haltern, sondern mit einem Paar ollen Haltern aus dem Fundus... irgendwie nicht mein Tag heute. Aber immerhin: Es sieht schon fast wieder wie ein Auto aus...

Tag 57: Anbauteile anpassen

Heute war Anpassen der Anbauteile angesagt. Eigntlich wollte ich auch noch die linke Rueckleuchte korrigieren, aber dann kam die Ausrichtung der hinteren Haube dazwischen... unglaublich das Ganze. Durch den Ausbau des Regenablaufs hinter den Orgelpfeifen habe ich mir vielleicht ein Ei gelegt... die Position ist wohl un einen oder zwei Millimeter daneben, und das summiert sich soweit, dass ich die Halter der Haube um 4(!) Millimeter verbiegen musste. Die Anpassung hat also zwei (zu weit) verbogene Haubenhalter aus dem Teilefundus sowie satte zwei Stunden Arbeit verschlungen. Nun passts aber :-) Die Unterkanten der Hauben erwiesen sich nach der mechanischen Entlackung als besser als erwartet. Vorne nur ein kleiner Riss zu schweissen, hinten keine Durchrostung. Wohl aber Beulen und Zinn, vorn wie hinten... Egal, jetzt passt alles. Als Bonbon fuer den Abschluss bleiben also nur noch die Tueren...

Tag 56: Urlaubsende / Rueckleuchtenposition

Nach einer kurzen Schoenwetter-Verschnaufpause (musste mal was anderes sehen - ich hab schliesslich auch noch Familie:-)) ging es frisch ausgeruht ans Werk: Die Rueckleuchten waren neu zu positionieren. Ich hatte ja (kurz) als Tauschobjekte unverbastelte Originalkotfluegel, welche auch mir jetzt endlich eine echte Positionierung der Eierleuchten moeglich macht. Danach waren die Dinger vorher ca. 5 cm zu hoch... JETZT sieht das ganze schon mal was korrekter aus. Gut zu sehen: Der Dreckrand der 80er-Jahre Postition sowie der Direktvergleich falsch/richtig.

Tag 54/55: Kleinkram / Restarbeiten

Gestern wie heute: Restarbeiten erledigen. Die Blechflicken werden langsam kleiner, es geht dem Finale entgegen. Gestern war der Vorderwagen fertig (Regenrinne fahrerseits umlegen, Frontabschluss nacharbeiten, uebrig gebliebene Schweissnaehte verschleifen). Heute dann Nacharbeiten am Heck: Seitenteil nachschweissen (da waren noch ein paar Loecher in der Schweissnaht) und die Uebergaenge zum Heckabschlussblech vervollstaendigen. Die Hauben sitzen jetzt ziemlich gut; lediglich die Tueren fehlen noch. Morgen gehts nach W'tal, Fahrertuer abholen. Damit als Mass kann ich auch die Zierleistenloecher fahrerseits bohren. Nicht mehr lange, dann geht's zum Lacker...

Tag 53: Kleinkram

Mein Haupt-Terminproblem, die noch immer unbearbeitet ausgelagerte und somit am Bau fehlende Fahrertuer, habe ich mal verdraengt fuer heute... zu nervig... Zeit, mich um Kleinkram zu kuemmern. Die von den Vorbesitzern nachtraeglich in den Kofferraumboden geschossenen Loecher sind jetzt nicht mehr da. Wenn ich ueberhaupt nochmal irgendein Zubehoer dahin schraube, werde ich die dafuer noetigen Loecher wohl selbst bohren. Jetzt ist erstmal alles wieder so, wie es sein sollte, naemlich dicht. Es durften bleiben: Die Bohrungen fuer den Helphos (ich mag die lange Zuleitung einfach nicht quer uebers Armaturenbrett baumeln haben) sowie ein Loch im nicht sichtbaren Bereich links der Lenksaeule, hier kommt wieder die olle Zubehoer-Bordsteckdose hin. Ausserdem: Die Haubenkanten sind nach der Anpassung letztens jetzt wieder verschweisst. Es geht dem Ziel entgegen... Die Baustelle habe ich heute mal nicht aufgeraeumt, geht ja eh morgen weiter.