Tag 142, 143, 144... irgendwie hab ich den Ueberblick verloren.

Die Woche vor Bad Camberg war ziemlich verwirrend. Letzten Endes ist JETZT alles im Lot... der Wagen vollstaendig fahrbereit und legal und zugelassen und ueberhaupt. Saubermachen muss ich ihn morgen frueh noch... dann geht's los. Kurze Zusammenfassung: Nachdem ich soweit alles fertig hatte, um der HU ins Auge zu sehen, fiel mir auf, dass ich keine passenden Leuchtmittel fuer die Scheinwerfereinsaetze habe... H4 gibt's zwar wirklich ueberall, aber eben nur in 12V... 6V ist schwieriger. Zumindest orts- und zeitnah. Also musste Ersatz her, damit eine HU ueberhaupt funktionieren kann. Irgendwie habe ich dann nach unterschiedlichen Denkansaetzen ein Paar olle Golf 1 Einsaetze genommen (die aus mir nicht wirklich erfindlichen Gruenden im Teilelager ruhten), passend geflext und den Scheinwerfer kurzerhand auf "Bilux" zurueckgeruestet - bis ich die passenden H4-Lampen bekomme, um dann die bestmoegliche Lichtausbeute zu erreichen. Vielleicht in Bad Camberg. Nun gut, das eine Problem war geloest; der HU-Termin schon gemacht... etwa 3 Stunden vorher bemerke ich Benzingeruch. Scheisse... Was passiert also, frei nach Murphy: Das "Wurst-Kaese-Szenario"... Kraftstoffleitung IM Rahmentunnel defekt. Toll. Mein Glueck: Gerd hatte noch genug 6mm Stahlleitung liegen... und Axel den passenden Rep.-Leitfaden auf seinem Garagenrechner. Kurzerhand ein paar Loecher gebohrt, Gummis gesteckt ... und die Leitung korrekt eingezogen.

Die HU am gleichen Tag war gestorben - am naechsten Morgen hat's dann geklappt. Zumindest der Termin (immer fein an Murphy denken...); leider hat die Bremse nicht wirklich das gemacht, was man von ihr erwarten sollte... nach einigem Hin und Her und Einstellversuchen stellte sich heraus, dass ein RBZ einseitig blockiert war... Neuteil. Suuuuuper. HU geplatzt. Also ab in die Werkstatt... Trommel abgenommen, kurz das Pedal betaetigt... und... Plopp! der Zylinder ist wieder frei. Trommel kurz gereinigt, ab auf den Pruefstand... alles im gruenen Bereich. Leider dermassen kurz vor Feierabend, dass es nicht mehr fuer die Papiere reichte... Dank eines gut organisierten Netzwerks innerhalb der TueV-Pruefstellen konnte ich mir dann die Unterlagen am naechsten Tag in Dortmund abholen. Gerade noch rechtzeitig, dass ich am Mittwoch um 11:40 die Zulassung hinbekam - zuvor telefonisch beim Amt angemeldet, auf einer Dienstfahrt, quasi nebenbei. Geile Nummer. Anschliessende Restarbeiten heute: Kompletter Schmierdienst, Winker einbauen, Vorspur einstellen. Nun kann's wirklich auf Achse gehen... die Saison kann starten. Etwas spaet, aber immerhin. Bilder... gibt's nach Bad Camberg. Fuer heute ist's gut.

Tag 141: Bremse II, Restarbeiten

Heute war dank Gerds unermuedlicher Hilfe (bei den Sachen, die zu zweit einfach einfacher gehen) ein ziemlich erfolgreicher Tag... Die meisten wirklich groben Brocken, die unter dem Auto stattfinden, sind endgueltig abgehakt. Die Bremse ist befuellt, entlueftet und eingestellt... und dicht. Die Kupplung funktioniert korrekt, das Seil verlaeuft schoen mit der vorgeschriebenen Durchbiegung. Oel ist in Motor und Getriebe. Die Pedalerie ist korrekt eingestellt; der Tank ist eingebaut, die Benzinleitung mit zwei Feinfiltern versehen und von vorn bis hinten geschlossen. Die Engstelle Auspuff-Endspitze ist korrigiert. Die Lage der Antriebseinheit ist in den Gummilagern weitestgehend gerade eingestellt. Gas- und Chokezug sind da, wo sie hingehoeren, ebenso die Tachowelle. Die neuen Raeder sind montiert... es sieht nach Finale aus.
Was jetzt noch fehlt, ist der hintere Teil des Kabelbaums... den ich morgen angehen werde. Wenn dann die Karre NICHT abbrennt, ist alles soweit in Ordnung, denke ich. Bad Camberg rueckt naeher...

Bilder werden morgen nachgeliefert.

Tag 140: Felgen, Bremse

Da ich mich schon seit vorgestern um den Kupplungszug druecke (er ist vermutlich zu kurz und sollte bald dem passenden Ersatz weichen, aber irgendwie hab' ich grad keinen Bock drauf), habe ich schon mal die Felgen mit den passenden Radkappenklammern (verschraubt statt vernietet) versehen, ist ja auch was ;-) Der Tank verfuegt jetzt wieder ueber einen Reservehahn... die Sammlung Altteile war doch ziemlich verrottet, so dass ich mich fuer ein Neuteil entschied. Dann war da noch der Bremsfluessigkeitsbehaelter... der originale aus Blech soll in Zukunft nur noch Deko-Zwecken dienen, daher habe ich einen spaeteren aus Kunststoff im unsichtbaren, weniger Gammel-gefaehrdeten Bereich montiert. Das war natuerlich so nicht vorgesehen, daher musste erstmal ein Halter her... die unendliche Geschichte. Anprobieren, Dengeln, testen, dengeln...

Zum Abschluss ging's dann rueber zum Axel, der sich auf den letzten Metern vorm Ziel befindet... dem Motor war schon ein Roecheln zu entnehmen... auf die ersten paar Sekunden klang's schon ganz gut, aber a) fehlte noch der Oeldruck (FullFlow) und b) war's dann doch schon ein wenig spaet zum weiter Orgeln...
Morgen gibt's mehr.

Tag 139: Restarbeiten Innenraum / Tieferlegung

Restarbeiten Innenraum... toll, wenn man glaubt, alles prima vorbereitet zu haben... nicht ganz so toll, wenn man das selbstfabrizierte Chaos nicht beherrscht. Ich habe irgendwann hunderte Tuerpappenklammern gekauft, damit ich fuer beide Autos eine absolut ausreichende Anzahl liegen habe... ich hatte sie sicher verstaut... leider derart sicher, dass ich sie nicht finden konnte. Toll. Also ab zum Ralf, der zum Glueck heute in der Werkstatt war... Klammern abholen. Dafuer erstmal Danke. Wieder am Wagen angekommen, geht's an die Reinigung der Fensterscheibe (Fahrerseite); "die is ja nur dreckig". Denkste. Total verkratzt... und Ersatz ebenfalls auf die Schnelle nicht auffindbar. Also wieder ab nach Herdecke... super Planung, holg! Eine gute Stunde spaeter als gedacht war die Tuer dann doch komplett ;-)
Dann die Hinterachse: So konnte die nicht bleiben; Tieferlegung tat not. Bloss wie weit? Ohne Mass hatte ich damals einfach irgend eine Vorspannung gewaehlt... irre. Andi riet mir zum Ausprobieren... was ich dann auch tat: Ein paar Versuche spaeter hat sich "innen ein Zahn runter" als das korrekte Mass erwiesen. Nun liegt er wieder auf der Strasse wie damals im Februar :-) Morgen folgt also die andere Seite...

 

Nur mal so nebenbei, als "Vorher-Nachher"-Bild... weil's so schoen passt:

Tag 137/138: Heimfahrt / Endspurt I

Nach einer problemlosen Heimfahrt steht der Wagen seit gestern frisch gesattelt in der gewohnten Umgebung. Kurz: Es ist doch noch alles gut geworden. Wie erwartet hat Marcus bei der Sattlerei Erker hervorragende Arbeit abgeliefert; ich bin absolut begeistert! Das momentan noch fehlende Stueck Himmel kommt in Bad Camberg rein... noch ein Grund fuer mich, Hackengas zu geben! Gestern habe ich also -nach kurzem Teilesortieren und einem Besuch beim Lackierer, um mal nach den Felgen zu sehen- die Heckscheibe und ein Ausstellfenster eingebaut, heute waren das zweite Ausstellfenster, Faltdachkurbel, die Frontscheibe und die Beifahrertuer an der Reihe. Dank an mad fuer die helfenden Haende beim Scheibeneinbau und Andi, der mich aufgeklaert hat, was die Einbaureihenfolge der Teile an der Faltdachkurbel angeht... Ich lass mal Bilder sprechen... :-)